今日益门堡村 摄影/刘希平
诗人所说的“蜀道”指的是沟通关中和汉中的陈仓道。陈仓道北起陈仓（今宝鸡市），过渭河，沿清姜河西岸南行至益门，行程7千米。在益门，陈仓道将离开广袤的八百里秦川进入莽莽的秦岭。在人背畜驮的年代，因进山出山的行旅常在益门落脚，这里逐渐形成了集镇——益门镇。益门镇形成于何时已不可考。以前，因益门是陈仓道进秦岭的入口，汉中、成都等地人称益门为“益门口子”，称过益门进关中为“上口里”，类似西北人称出嘉峪关为“去口外”，华北人称出山海关为“下关东”。元朝末年，红巾军起义爆发。元至正二十二年（1362年），元将李思齐驻兵益门镇，筑益门城 ，以防备四川红巾军。这是益门镇建城堡之始，也是益门堡村名的渊源。益门城是兵家必争之地，物资集散之所，曾屡毁屡修。明弘治十五年（1502年），宝鸡县令许庄闲暇游览益门镇。他仰望高峻的秦岭，俯瞰滔滔的清姜河，徘徊不前，悒悒不乐，慨叹道，益门镇是天下雄胜之地。当年，秦国盘踞关中，阻三面而守，得百二之势，益门就是三面之一。所谓一夫当关，万夫莫开的益门，规模如此狭小，城门、城墙如此龌龊，实在不该。于是，大兴土木重修了益门城。新建的城楼“磊石为基，砌砖为台，裹铁为门，构楼三间其上，栋楹梁桶，即完且美”，许庄亲题的“益门雄镇”石额镶嵌在城楼上。益门籍进士白鸾写《益门镇记》记录了这次重修的过程。许庄题“益门雄镇”石额现藏于宝鸡市渭滨区博物馆。白鸾写《益门镇记》被方志收入流传至今。“益门雄镇”石额。石额为砂石质，长方体，横宽2米，纵高0.35米，厚0.19米。正中"益门雄镇"四字，上款为“赐进士文林郎……宝鸡县知县许庄，县丞白口”，下款有“大明弘治十五年（1502）壬戌仲夏”字样。现藏宝鸡市渭滨区博物馆。 摄影/互联网
清康熙十二年（1673年），清廷下令撤藩。藩王吴三桂在云南叛清分兵北进，其中一路由云南进攻四川、陕西。康熙十四年（1675年），叛军由汉中取连云栈道，越秦岭，攻陷益门镇。清军反击，夺回益门镇，击退叛军。四年后，清军转守为攻，由益门镇取连云栈道，收复汉中 。秦岭山中产兰草。清雍正年间，每年二、三月间，宝鸡县地方官员差役益门镇百姓进山采挖。为采兰草，进山百姓常被虎狼毒虫伤害，甚至丧生。雍正五年（1727年），新任宝鸡知县杜蒉生得知此事，深感同情，勒《禁采兰草碑》立于益门镇，明令禁止官员差役百姓采兰草。采兰草之风屡禁不绝。77年后，即嘉庆十年（公元1805年），宝鸡县令何其偀查知仍有官员差役百姓采兰草，于是立《革除陋规碑》，再次明令禁止，并告示百姓监督。《禁采兰草碑》现立于益门堡村西山上。《永革陋规告示碑》现镶嵌在益门堡村关帝庙的前墙上。陈仓道和益门镇都在清姜河西岸。往来东岸的行旅来到这里必须渡河。清姜河发源于秦岭之巅，属山溪型河流，流程短而急，每逢雨季，河水暴涨，山石聚下，交通阻断，行旅若冒险渡河，常遭不测。自清朝开始，人们在这里修建过石桥、石墩铁索桥和石墩砖拱桥，均被洪水冲毁。民国21年（1932年），由华北慈善联合会捐资，陕西省建设厅勘察设计，修建了益门桥。益门桥是当时陕西省的唯一一座大跨径坦拱石桥，因设计合理，施工精湛，屡经洪水考验，安然无恙，沿用至今。今日益门桥。是单孔坦拱石桥，净跨26.20米，矢高4.56米，矢跨比1/5.72，桥面宽5.49米，全长40.84米，建成于民国21年（1932年）。摄影/刘希平
民国25年（1936年），川陕公路修通，蜀道变通途。川陕公路在益门镇没循古陈仓道沿清姜河西岸而行，而是行于河东。益门镇不再是行旅南来北往的落脚点，开始衰落。全面抗战爆发后，益门镇一带，因地处山麓，益于防空，又有川陕公路，交通方便，这里陆续建设了雍兴公司动力酒精厂、东华火柴厂、军用被服分厂、面粉厂和军毯二厂等，繁荣一时。抗战胜利后，这些工厂大多迁往外地。1958年，新中国第一条工程最为艰巨的铁路——宝成铁路修通。在益门镇，宝成铁路和古陈仓道一样，穿镇而过。为修宝成铁路，益门镇拆除了的大王祠，部分拆除了关帝庙。现益门镇关帝庙中还保存着清咸丰十年（1860年）《重修大王祠碑》、清道光十四年（1834年）《重修关帝庙碑》。斗转星移，时过境迁。今天，益门城已踪迹难寻，但我们通过遗留在这里的古碑，和散记在古籍里的诗文，依然能感受到它曾经的辉煌。
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第一集 雄关漫道第二集 践草为径第三集 栈道千里第四集 暗度陈仓第五集 出师未捷第六集 力挽狂澜
